La gare de St-Jean-de-Maurienne : une page d’Histoire et une maquette

 

Le CFFC a été sollicité pour réaliser une maquette de l’ancienne gare PLM – aujourd’hui démolie avec la réalisation du chantier Lyon-Turin – de la ville St-Jean-de-Maurienne contribuant ainsi à la mémoire d’une ville riche de son patrimoine économique, culturel et touristique. Le ferroviaire y a tenu une grande place comme élément moteur du développement industriel de la vallée. C’est pour les modélistes passionnés que nous sommes un lieu mythique : un relief avec ses pentes hors normes, la présence du 3ème rail, des machines exceptionnelles dites “Dinosaures” comme la 2CC2 et des trains qui ont fait l’histoire ferroviaire. Même si le CFFC avait déjà eu l’occasion de réaliser le réseau “Maurienne – Gare de La Praz”, ce fut pour l’équipe un nouveau défi technique et historique pour leur plus grand plaisir.

La Gare PLM de St-Jean-de-Maurienne en Ho

Ce projet a été initié il y a 3 ans. Le choix du thème se portera bien évidemment sur le 3ème rail pour sa valeur historique et le savoir-faire du CFFC acquis avec la réalisation du réseau “La Maurienne”. La fin des années 60 est l’objet de la mise en scène. Un long travail de recherche est lancé (Arnaud et Jean), sollicitant notamment les archives municipales de Saint-Jean-de-Maurienne, Maurienne Patrimoine, la SNCF et l’IGN. Internet, presses spécialisées sont aussi mis à contribution. Permettant de collecter plans, photos, soulevant toutefois de nombreuses interrogations car une gare est un “lieu de vie”, elle évolue donc avec le temps et l’Histoire. Des compromis sont donc nécessaires. Il faut aussi transposer la réalité à l’échelle Ho (1/87ème) dans un diorama. Sous la houlette du maitre d’oeuvre Jean CUYNET, une petite équipe se constitue, chacun se répartissant les tâches nombreuses : réalisation des plans et des nombreuses pièces (Impression 3D, découpe laser, photogravure), montage des bâtiments et accessoires, peinture, patine et bien sûr une mise en scène détaillée – mais sans excès – avec toujours comme ligne de conduite : être le plus réaliste possible et offrir au public une page d’histoire. Une ossature pour assurer une bonne solidité et une protection de la maquette est réalisée. Un éclairage par leds met en valeur l’ensemble, et en observant bien, vous plongerez votre regard dans le poste de block, la recette du B.V., un bureau de l’annexe technique ou encore le poste de conduite de la 6558. La rame voyageur évoque un train express international en direction de Modane. La maquette de cette magnifique gare PLM est un travail d’équipe, de modélistes passionnés, heureux de contribuer à la mémoire de la ville de St-Jean-de-Maurienne.

Principales caractéristiques de la maquette : Dimensions (Lxlxh) : 2,00×0,70×0,70 m – Poids : 50 kg (environ)- Eclairage par leds (extérieur et intérieur) – Voie : Peco Code 75 – Techniques : DAO 2D, découpe laser, impression 3 D, photogravure Matériaux : bois (ossature, pièces détachées), papier-carton (façades, huisseries) – Fond de décor réalisé avec le concours de Bois Modélisme. – Caténaires : base kit DECAPOD modifié en 1500 V – Cheminées B.V. : kit Cité Miniature – Rame voyageur : locomotive 6558 “Maurienne” (base Jouef “reconditionnée” et ajout des frotteurs) + 2 voitures UIC (REE Modèles) + 1 voiture italienne (ACME). L’ensemble super-détaillé et patiné. – Bus : REE Modèles

Ce 9 janvier 2025…

Le 9 janvier la maquette de la gare de St-Jean-de-Maurienne a été officiellement inaugurée en présence de M le Maire, du Président de la 3CMA (Communauté de Communes Cœur de Maurienne Arvan), des élus et des habitants. La salle du théâtre était comble. Alain, Jean, André et Arnaud étaient présents. Après une brève présentation d’Arnaud, Alain a remercié la ville de St-Jean-de-Maurienne et la 3CMA qui ont confié au CFFC la réalisation de la maquette. Jean a évoqué un peu plus longuement la construction et la mise en scène du diorama. Avec passion et intérêt historique bien évidemment. Une illustration vidéo accompagnait cette présentation. La maquette, elle, était exposée dans le hall d’entrée. Les saint-jeannais et saint-jeannaises se sont attardés après les voeux pour découvrir leur gare historique au 1/87. Mais revenons en arrière sur cette belle journée malgré la grisaille et le pluie…

La journée fut pour nous bien active. Le matin même nous étions reçus par le directeur du TELT pour la visite du chantier du Lyon-Turin. Benoit et François étaient aussi présents. Pendant une heure, la réalisation de ce chantier titanesque nous a été présentée. L’objectif du tunnel est de réaliser une transversale ferroviaire entre Lyon et Turin passant par la Maurienne favorisant le fret ferroviaire sur une section de « plaine » – plutôt que la route où 40 millions de tonnes transitent chaque année sur l’arc alpin – et d’augmenter la capacité de circulation des trains (environ 160 trains jour, au-delà de la capacité actuelle de la ligne ferroviaire existante, soit 60 trains). Côté français (Ouest), l’ouverture du tunnel est à St-Martin-La-Porte (après la gare internationale de St-Jean-de-Maurienne), côté italien (Est) l’ouverture est à Chimonte.

Quelques chiffres :

-Longueur du tunnel (bi-tubes distant de 40 m) : 57,5 km

-Altitude du tunnel : 500 m (1300 m pour le tunnel du Fréjus)

-Longueur de l’ensemble des galeries : 164 km dont ¼ creusés

-Nombre de tunneliers qui seront mis en service : 7. Actuellement, l’ouverture des galeries est réalisée à l’explosif.

-Emploi direct sur le chantier 2700 pers. (à terme 4000 pers. en 3-8)

-Profondeur du puit de ventilation d’Avrieux en cours de réalisation : 500 m

Après avoir reçu les consignes de sécurité, nous avons revêtu nos tenues et équipements de sécurité dont une petite mallette individuelle d’assistance respiratoire et un transpondeur. Dans nos combinaisons jaune fluo, nous rejoignons un minibus qui nous conduit dans un des deux tubes. Tout au long du parcours, sous un éclairage assez féérique, nous plongeons au coeur du massif alpin sans aucune appréhension. La montagne nous domine de son histoire géologique très complexe mais invisible à nos yeux (8 grandes zones géologiques sont à percer, chaque zone pouvant être constituée de roches de nature différente). Un vrai défi pour les ingénieurs et les géologues ! 1500 m de galerie sont ainsi parcourus à petite vitesse avec explications techniques. Nous arrivons ainsi sur la « ligne de front » dans un vacarme assourdissant. Au retour nous faisons halte devant Ste-Barbe (dite la sainte du feu, patronne des pompiers, des artificiers, des mineurs…) dans le respect et la tradition.

L’après-midi, la petite équipe a découvert un lieu emblématique de la ville de St-Jean tant sur le plan historique et qu’économique : le musée Opinel. Une plongée dans le passé pour une activité toujours actuelle : un opinel vendu toutes les 10 s dans le monde. Pour tout savoyard qui se respecte, le couteau opinel n’est jamais loin pour ne pas dire dans la poche que ce soit pour le repas ou le casse-croute, la cueillette des champignons, la marche en montagne… Benoit et François nous quittent mais Alain, Jean, André et moi poursuivons notre périple au musée des Costumes, Arts et Traditions avec comme guide le maire de la ville. Installé dans l’ancien évêché, le musée rassemble de nombreuses pièces et on ne peut être qu’ébahis par la beauté des costumes portées par les femmes. Chaque costume est réhaussé d’un bijoux « Croix de Savoie ». Que ce soient les robes, les châles, les coiffes, les ceintures et les bijoux, l’ensemble était propre à chaque village de Maurienne. Ce costume était aussi un signe de richesse des familles, sans pourtant oublier que la vie était rude et exigeante en montagne. Certaines en possédaient plus d’une cinquantaine, une pour chaque dimanche ou pour les jours de fête !

La journée arrivant à son terme, nous nous accordons une pause d’une petite heure avant de se retrouver au théâtre Gérard Philippe pour les voeux et l’inauguration de la maquette. La suite vous la connaissez déjà. Le lendemain tôt, Jean, Alain et André reprennent la route à l’appel de « La Bosse »… Je reste sur place vendredi et samedi matin en mairie où est exposée la maquette pour accueillir les visiteurs. Bien évidemment chacun évoquant un souvenir, une anecdote et parfois des interrogations en particulier sur la sablerie et le bâtiment à droite de la place de la gare. Certains pensent au logement du garde-barrières (il y avait un passage à niveau) mais les avis les plus concordants sont le logement du chef de gare. Logement qui aurait été ensuite transféré à l’étage du local technique. Local technique dont une aile était destinée aux bagages. Attenant au local technique, la bibliothèque des familles cheminotes. Certains visiteurs se souviennent du train économat qui faisait une halte en gare de St-Jean une fois par mois. La maquette ranime beaucoup de souvenirs et un brin de nostalgie, l’histoire de ce site et de ces trains extraordinaires. Une gare est un lieu de vie, c’est une page d’histoire qui se tourne pour un avenir qui apportera aussi ses rencontres et l’émerveillement au passage des trains.

La maquette dans la presse : Le Dauphiné Libéré, La Maurienne, Savoie News – A paraître : Loco-Revue Mars (Jean CUYNET) – Pour en savoir plus sur le Lyon-Turin : www.telt.eu

Merci à M. Xavier DARMENDRAIL – Directeur Procédure TELT qui nous a accueillis et guidés pour la visite du tunnel.

Réalisation

Alain : Plan et découpe laser de tous les bâtiments avec François (DAO). Construction local technique. / Jean : Maitre d’oeuvre de la maquette, prospection documentaire avec Arnaud, construction de l’ossature, mise en scène, aménagement intérieur de bâtiments… / Guy : Caténaires (1500 V), signal (base MKD modifiée) rame express voyageur avec surdétaillage et patine. /André : Construction et agencement de la maquette avec Jean. / Christian : Construction du quai à coke/sablerie et de l’hôtel-restaurant. – Benoît : Relevé scanner 3D sur site, impression 3D (3ème rail), photogravure de pièces détachées. – Dominique : Poste de block, décor. – François : Plan des bâtiments (DAO), découpe laser avec Alain. – Arnaud : Coordinateur du projet. Prospection documentaire (photos, plans… avec le concours notamment de Maurienne-Patrimoine, des Archives Municipales, l’IGN, la SNCF…). Construction du B.V.

 

Photos : Arnaud, Benoit, Guy et Jean.

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